เข้าสู่ระบบ!!
หน้าแรก สินค้า เว็บบอร์ด เกี่ยวกับเรา บทความ วิธีการชําระเงิน ติดต่อเรา
ภาษาไทย
Mobile    
ค้นหา:
  บทความ  รถเข็น 
สถิติของเวบไซต์
เปิดเวบเมื่อ 03/09/2553
ปรับปรุงเวบเมื่อ 29/09/2561
ผู้ชมทั้งหมด
สินค้าทั้งหมด 220


หมวดหมู่สินค้า/บริการ


บริการของร้านค้า
เว็บบอร์ด

จดหมายข่าว
กรุณาใส่อีเมล์ของท่าน เพื่อรับข่าวสารที่น่าสนใจ

Link
พรีเมียมมอลล์
ช้อปปิ้งมอลล์ใหญ่ที่สุดในไทย
อาณาจักรของมือสอง
ประมูลสินค้าออนไลน์
ตลาดค้าส่งสินค้า
ฟรี.! เว็บไซต์สำเร็จรูป
ระบบชำระเงินออนไลน์
ความรู้เกี่ยวกับ E-commerce
ตลาดสินค้าแฟชั่น
เล่นเกมส์ออนไลน์ ฟรี.!
ฝากไฟล์ อัพโหลด
สร้าง Blog ของตัวเอง ฟรี.!
พิกโพสต์ ประกวดภาพ
FB

แบบสอบถามออนไลน์








เว็บบอร์ด
Total: 0:               
 
    
จูนแก๊สระบบมิกเซอร์(ดูด) [No. 0]

 

วิธีการปรับแต่ง มีดังนี้ 

1.ตัวปรับเล็ก ที่เรียกว่า sensitive จูนเนอร์ ซึ่งอยู่ใกล้ๆกับ ไส้กรองก๊าซ ต้องอยู่ในตำแหน่ง ปิด ก่อน เสมอ โดยหมุนตามเข็มนาฬิกา จนสุดด้วยไขควงขนาดที่เหมาะสม 

2.หมุน idle จูนเนอร์(ตัวปรับรอบเดินเบา) ที่อยู่ใกล้กับ โซลินอย วาล์ว ก๊าซ ทวนเข็ม นาฬิกาพอประมาณ 

3.สตาร์ท เครื่องยนต์ด้วยน้ำมัน อุ่นเครื่อง ให้ร้อน โดยไม่ต้องวิ่ง จนอุณหภุมิ เครื่องยนต์ เป็นปกติ สังเกตรอบเดินเบา ของ เครื่องยนต์ เช่น 800รอบ/นาที 

4.สับสวิซท์ไปใช้ ก๊าซ แอลพีจี ค่อยๆ เปิด หรือ ปิด โดยการหมุนตัวปรับ เดินเบา ตามเข็มนาฬิกา(ปิด) และ หมุนทวนเข็มนาฬิกา(เปิด) จนรอบเครื่องบนต์ เท่ากับ 800รอบ/นาที เท่ากับ การใช้ น้ำมัน 

#ตัวปรับเล็ก(sensitive tunner) ไม่จำเป็นต้องใช้....ยกเว้นในกรณี ที่รอบเดินเบาไม่นิ่ง หรือ เครื่องยนต์ ดับกระทันหัน เมื่อเบรก หรือ เลี้ยว ก็ ให้ แก้ไขดังนี้.... 

5. ลดรอบเดินเบาลง เล็กน้อย โดย หมุน ตัวปรับรอบเดินเบา ตามเข็มนาฬิกา แล้ว เปิด ตัวปรับ sensitive จูนเนอร์ โดยหมุนทวนเข็มนาฬิกา จนได้ระดับที่รอบเครื่องนต์ปกติ 800รอบ/นาที ทดลองวิ่งดู และ ปรับแต่งใหม่ เล็กน้อย จนเครื่องยนต์ ไม่ดับ และ รอบเครื่องยนต์ นิ่งดีแล้ว หากทุกอย่างลงตัวพอดี คุณจะได้ กลิ่นก๊าซ แอลพีจี จางๆไม่เหม็นฉุน ขณะเดินเบา และ ขณะใช้ ความเร็วสูง คุณจะ ไม่พบความแตก ต่าง ของอัตราเร่ง เกินกว่า 10 % เมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมัน 

 

#การปรับแต่ง วาส์วปรับก๊าซ ตัวกลางที่สายยางนำก๊าซ ระหว่าง หม้อต้ม และ มิกเซอร์ 

1. เปิด วาล์ว นี้ ให้สุด หมายถึง เปิด เต็มที่ 

2. เร่งเครื่องยนต์ ที่ 3,000รอบ /นาที ค้างทิ้งไว้ คงต้องอาศัย คนช่วย 

3. หมุนวาล์ว นี้ ให้ ปิดลง จนเสียงเครื่องยนต์ เบาลง 

4. หมุนเปิด วาล์วนี้ อีกครั้ง ให้วัดรอบกลับมาอยู่ที่ 3,000รอบ/นาที จนได้ตำแหน่งทีาเสียงเครื่องยนต์ไม่มีสดุด 

5. เบาเครื่องยนต์ กลับ สู่ภาวะปกติ(ถอนคันเร่ง) ถ้า รอบเครื่องยนต์ ยังไม่นิ่ง ก็ ทำการปรับแต่งใหม่ ตามขั้นตอน 1-5โดยการใช้ ตัวปรับ เดินเบา ที่หม้อต้ม ร่วมด้วย 

 

By : vs.ออโต้แก๊ส  email  (อ่าน 360 | ตอบ 0)  (17/09/2560 14:35:02)
Total: 0:               
 
    
เสนอความคิดเห็น
รายละเอียด : *
รูปภาพ :
(นามสกุลไฟล์ควรเป็น [ jpg , jpeg , gif ] และไฟล์ไม่เกิน 100 Kb)
ชื่อ : *
อีเมล์ :
* กรุณากรอกตัวอักษรและตัวเลขให้ถูกต้อง
 
สินค้า/บริการ แนะนํา
ชุดซ่อมหม้อต้ม ATIKER
ราคา 550.00 บ.
ชุดซ่อมหม้อต้ม TOMASETTO ALASKA ระบบหัวฉีด
ราคา 550.00 บ.
ชุดซ่อมหม้อต้ม โรแก๊ส
ราคา 600.00 บ.
ชุดซ่อมหม้อต้ม ระบบดูด (พร้อมใส้กรอง) TOMASETTO
ราคา 550.00 บ.
ชุดซ่อมหม้อต้ม KME
ราคา 950.00 บ.
ชุดซ่อมหม้อต้ม NGV ระบบดูด ยี่ห้อ TOMASETTO
ราคา 580.00 บ.
ชุดซ่อมหม้อต้ม NGV ระบบหัวฉีด ยี่ห้อ TOMASETTO AT12
ราคา 850.00 บ.
ชุดซ่อมหม้อต้ม LPG ระบบหัวฉีด ซาโวรี่
ราคา 0.00 บ.
ติ๊กถังซุปเปอร์
ราคา 380.00 บ.

หน้าแรก  |  สินค้า  |  เว็บบอร์ด  |  เกี่ยวกับเรา  |  บทความ  |  วิธีการชําระเงิน  |  ติดต่อเรา  |  Sitemap
© 2001- . TARAD.com. All Rights Reserved.
//